Chương 6 - Bầu Trời Ngày Đó

“ tình trạng của chị dâu mọi đều biết. Đau tim, bệnh viện huyện xử lý không , chuyển tới bệnh viện tỉnh. Anh Lâm là phi công duy nhất có chứng nhận bay bằng thiết . cần anh bay, bốn mươi phút là tới nơi.”

“Nhưng anh nói không .”

“ căn bản không có vấn đề. Tôi xem dữ liệu sân bay, cũng nói với anh rồi, anh không nghe.”

“ này tôi biết chiều anh bay, chở Vân vòng hai vòng trên bầu trời thành phố, còn rải hoa con gái nhà ta.”

“Tôi muốn tố . Nhưng lúc tôi vừa nhận chính thức, cả nhà già trẻ đều trông vào phần lương . Tôi không dám.”

“Cuộn băng là tôi lén ghi âm. Ghi xong tôi giấu suốt mười bảy năm. đến Lâm Nghiễn tìm tôi.”

“Chuyện tôi hối hận nhất đời này, chính là không giành lấy cần điều khiển.”

Trương Hiếu Đông hoàn thành biên bản, tổ điều bắt đầu bước thứ hai, điều đăng ký bay của chiếc Cessna 172 số hiệu B-10YZ thuộc Hàng không thông dụng Viễn Châu .

Theo quy định, các chuyến bay hàng không thông dụng kế hoạch bay với kiểm soát không lưu.

Nhưng trong lưu của Trung tâm Kiểm soát Không lưu, không có bất kỳ giấy tờ nào của ngày .

Nói cách khác, Lâm Viễn Châu không làm giả để từ chối bay cứu viện, mà còn lái máy bay tư nhân thực hiện chuyến bay trái quy định, không hề trước.

tin tức truyền về nội bộ Hàng không Viễn Châu, đầu tiên sụp đổ không Lâm Viễn Châu.

Mà là Tổng giám đốc Chu.

Chiều , ông ta gọi Lâm Viễn Châu cuộc điện thoại, điều viên tại chỗ thu ghi chép cuộc gọi.

Nội dung rất đơn giản.

“Sếp, chuyện này ông tự gánh. Dữ liệu QAR của là do ông đạo tôi sắp xếp . Nhật ký hệ thống của Phòng Quản lý bay đều có ghi. Nếu ông không đứng ra nói rõ, tôi có thể tự bảo vệ mình.”

Lâm Viễn Châu đáp câu.

“Ông dám.”

Nhưng Tổng giám đốc Chu không còn sợ ông nữa.

Sáng ngày thứ tư, Tổng giám đốc Chu bước vào văn phòng tổ điều , ký bản lời khai dài mười bảy trang.

Ông ta thừa nhận trăm hai mươi giờ bay của là do Hàng không Viễn Châu sắp xếp theo đạo của Lâm Viễn Châu.

Đồng , ông ta giao ra tương tự khác.

Không của .

Mà là của phi công khác thuộc Hàng không Viễn Châu.

Họ có điểm chung.

Đều có quan hệ riêng với Lâm Viễn Châu.

Chủ nhiệm Lưu của tổ điều gọi điện tôi, giọng ông trầm xuống.

“Lâm Nghiễn, vụ này lớn hơn chúng tôi dự đoán.”

7

điều mở rộng, lượt đọc bài đăng trên diễn đàn hàng không vượt quá tám trăm nghìn.

Trong khu bình luận bắt đầu có dùng tên thật lên tiếng.

đầu tiên đứng ra tên là Trần Lỗi.

mươi tư tuổi, cơ phó của Hàng không Viễn Châu, bay tám năm.

Anh hẹn tôi gặp ở quán cà phê trước cửa Cục.

ngồi xuống, ngón tay anh xoay quanh mép cốc rất lâu mới mở miệng.

“Thẩm định viên Lâm tôi cũng từng giờ bay.”

Tôi nhìn anh.

“Không giống nhau.” Anh cười khổ. “ là để cô lên. tôi là để tôi ngậm miệng.”

Bốn năm trước, Trần Lỗi phát hiện dữ liệu radar trên máy bay trong chuyến bay có sự chênh lệch nghiêm trọng với đánh giá điều độ phép bay.

Anh gửi lên bộ phận quản lý an toàn của công ty.

Ngày thứ nộp , anh điều sang tuyến hàng hóa.

Ngày thứ bảy, trong bay của anh xuất hiện thêm bốn mươi giờ “ ”.

“Ý là của tôi cũng có vấn đề rồi. Nếu tôi dám làm lớn, mọi cùng điều .”

Anh đặt USB lên bàn.